體磨設(shè)備在工作過(guò)程中，相互接觸的零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)必然要產(chǎn)生摩擦，而摩擦則會(huì)導(dǎo)致磨損，降低設(shè)備的機(jī)械效率增加能量消耗，使生產(chǎn)能力明顯下降。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，約80%的膠體磨零件是由于磨損失效的，所以正確使用膠體磨尤為重要，否則會(huì)對(duì)生產(chǎn)乃至安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

      膠體磨設(shè)備從開(kāi)始運(yùn)行直到其損壞報(bào)廢的全過(guò)程中，都存在著磨損，且磨損量和磨損速度在不同階段明顯不同，從磨損基本變化情況來(lái)看，我們把磨損情況分為三個(gè)階段。

      1.初磨階段：其亦稱(chēng)跑和階段或磨合階段。出現(xiàn)于新裝配或新修理的摩擦表面，摩擦?xí)r間較短，磨損速度較快，磨損量大。這一階段使新配合的粗糙表面的凸峰迅速磨平，接觸表面達(dá)到良好的磨合。這是任何一類(lèi)機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中都必定存在的階段。

      2.穩(wěn)定磨損階段：其亦稱(chēng)自然磨損階段或正常磨損階段。這階段的磨損是在零件正常工作條件下，不可避免，其特點(diǎn)是磨損時(shí)間長(zhǎng)，磨損速度低，磨損量穩(wěn)定，屬于膠體磨的正常磨損階段。      

      3.劇烈磨損階段：其亦稱(chēng)事故磨損階段。這是在零件表面配合間隙超過(guò)允許的間隙后，只是機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中沖擊增大，無(wú)法行而有效的潤(rùn)滑油膜而形成的。其特點(diǎn)是磨損速度和磨損量均劇烈增大，摩擦表面溫度急劇上升，出現(xiàn)異常的噪音和振動(dòng)，若不及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，故稱(chēng)之為事故磨損階段。